在豪车序列当中，相比众多以城市用车为主的车型，路虎凭借硬派的属性基础上，在SUV的大环境下，成为很多年轻车主的首选车型，甚至，当年路虎车型已经达到而来加价才能提车的地步。在众多均已完成改款的车型面前，作为一款17版本额极光车型产品力也在不断下降。然而，今天的主角改款之后的路虎极光车型，其中国内版本车型即将在今年上市，在海外版本发布之后尽快推出国内版本车型，可见其对国内汽车市场的看重程度。

作为国产版身份的极光车型，入门版车型的30多万，与海外版本67多万的定位相比，中间30多万的差距，可见路虎更了解国内车主的一面。那么这款改款之后的极光车型到底表现如何呢？没白等，换代“极光”亮相，配三块显示屏，科技含量更高。

首先，在外观层面上，该车依旧保持了老款车型中硬派的发展路线，车身加入了很多平直的线条。相比老款车型在车头细节上发生了很多改变，其中U形进气格栅与下方U形进气口的设计更加舒展，下方进气口一直延伸到车身边缘位置，双U形的设计保持了上下对称的设计。在细节配件上，两侧进口孔中间加入了两条与车身结合的银色饰板，小的配件也赋予了很强的层次感。隐藏式门把手的设计可以在解锁过程中自动开启，不仅减少而来行驶过程的风阻系数，同时增加了整车的仪式感。

除此之外，在内饰层面上保持与海外版本相似的设计风格，三块液晶显示屏的设计非常醒目，该配置的加入不仅仅提升了内饰的科技含量，同时，让整个中控台的拥有一个更加宽敞的空间，简洁粗狂的内饰设计与外观硬朗的风格非常贴切。多媒体的尺寸虽然有些小，但是，该车开启之后悬浮式设计，锁车之时与中控台融为一体的设计，缓慢升起的过程同时兼顾了仪式感，档次感。相比老款车型，档杆的设计也发生了变化，相比升降样式的档杆，如今采用鸡腿样式的档杆虽然缺少了档次感，却增加了驾驶感受。

其次，在动力配置上，该车在动力上依旧保持了2.0T的动力配置，对于一款紧凑型SUV定位的车型足以提供其行驶过程中的动力。另外，在燃油发动机基础上，该车加入了一套48V的动力配置，不仅减少油耗，同时更符合汽车市场发展趋势。

米哥总评：作为一款国产版的极光车型，虽然改动不是很多，但是在众多配置的加装下，的确符合如今的市场所需。从汽车市场层面上来看，虽然有些偏高的定位，但是，对于年轻车主来说，作为一款豪车序列当中屈指可数的硬派SUV车型，还是有一定市场力度的。尤其是不断增加的90后年轻车主，无论是同级别SUV车型，还是豪车序列车型，外观硬朗的极光车型在众多车型当中拥有更高的辨识度，对于今年换车的车主来说，可以等一等了。